Manual de Tuneles de carreteras

Los túneles, cuya función inicial consistía simplemente en franquear un obstáculo (generalmente una montaña), se han vuelto cada vez más complejos en estos últimos años, con la incorporación de equipamientos de explotación y sistemas de ventilación cada vez más complicados y de sistemas de control y de supervisión susceptibles de tratar decenas de miles de puntos a controlar y de plantear escenarios de gestión cada vez más sofisticados.

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Los túneles se consideran en general como obras “caras y de riesgo”, siendo ambos términos aplicables tanto a su construcción como a su explotación. Esta “imagen” hace que algunos países sean muy reacios a considerar la construcción de su primer túnel para sus grandes infraestructuras de transporte. Con el fin de abordar tales preocupaciones, es inevitable que los costes de construcción y explotación, el control de los riesgos (principalmente durante la fase de construcción), el minimizar el número de accidentes o incendios durante la explotación y la optimización de las instalaciones del túnel en cada etapa de proyecto, construcción y explotación, se conviertan cada vez en más necesarios. Este control de los riesgos y del coste se refuerza más cuando se tienen en cuenta los actuales modelos de financiación y obtención de fondos para la construcción de los túneles, siendo cada vez más usuales los modelos de “Concesión”, “Proyecto y Obra” o “Participación Público Privada”

 

Cada túnel es único por lo que debe ser objeto de un análisis específico adaptado a su contexto particular. Este análisis es indispensable para obtener una respuesta adecuada y para permitir:

 optimizar el proyecto tanto desde el punto de vista técnico como económico;

 reducir el nivel de riesgos técnicos, económicos y ambientales;

 garantizar a los usuarios el nivel de seguridad requerido.

No existen “soluciones mágicas” y casi siempre es inapropiado “copiar” otros túneles.

El proyecto y optimización de un túnel requiere:

 una relación detallada y exhaustiva de todos los parámetros,

 un análisis de la interacción entre parámetros,

 la evaluación del grado de flexibilidad de cada parámetro y, si fuera necesario, de la sensibilidad de cada uno de ellos con respecto a los objetivos requeridos,

 una dilatada experiencia, que es un factor de éxito ya que: – una aproximación puramente matemática no es posible debido a que el “sistema” es demasiado complejo y no hay una solución única, – en las etapas previas al proyecto aún quedan muchos parámetros indeterminados o variables, aunque ya deben efectuarse elecciones esenciales a este nivel de aná- lisis, – debe ser considerada la evaluación de los riesgos, su peso y la probabilidad de que puedan ocurrir, – muchos parámetros son interdependientes y muchas interacciones son circulares.

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Christian Asmat Vidarte

Egresado de Ingeniería Civil en la Universidad Privada Antenor Orrego , con conocimientos en los software de SAP2000 , Civil 3D , AutoCAD, Revit , Risa 3D.

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