¿Cómo son las carreteras eléctricas? y como funcionan?

El caminos electricos Son la respuesta a los avances tecnológicos del sector del transporte en un mundo cada vez más conectado, para conseguir unas comunicaciones más seguras y rápidas, poniendo esta tecnología al servicio de la carretera.

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Estos representan el primer sistema de conexión en la mayor parte del mundo, un sector en el que se necesita un impulso para un mejor funcionamiento y adaptación a las necesidades ambientales del planeta.

¿Cómo funcionan las carreteras eléctricas?

Para entender la revolución que puede representar este tipo de transporte con electricidad, es necesario conocer su funcionamiento. El término en sí probablemente recuerda cómo funcionan los tranvías o los trenes, y en realidad no difiere mucho de ellos.

Hay una serie de cables electrificados que permiten que los camiones se conecten a ellos, permitiendo una carga eléctrica al vehículo, cargando así sus baterías. Para ello, además de los cables que facilitan la carga antes mencionada, el camión debe ser híbrido, por lo tanto, contará con una batería que lo reciba y un motor diésel para cuando termine, permitiendo que el vehículo nunca se detenga. Estas son algunas de las ventajas de este método:

  • Eliminar el uso de combustibles fósiles, limitando la dependencia de los mismos. No depender de los precios de los combustibles abarata los costes.
  • Reducir significativamente las emisiones de dióxido de carbono al ser vehículos híbridos, lo que en los vehículos de transporte supone un gran alivio ecológico.
  • No se necesitarían puntos de recarga de baterías, lo que reduce significativamente los costes de las estaciones de servicio.
  • Reducción de los costes de fabricación de los vehículos eléctricos, ya que no será necesario fabricar grandes baterías para los mismos.
  • Mayor eficiencia en el transporte público, optimizando rutas de transporte y reduciendo costes.

eHighway: autopistas eléctricas en Alemania

En el lado automotriz, Alemania es la punta de lanza de Europa, por lo que no debería sorprender que haya sido uno de los primeros en aplicar la tecnología eléctrica para crear una red de carreteras. El proyecto alemán nació en 2012, y el objetivo principal era lograr uno de los beneficios mencionados anteriormente: lograr una mejora ecológica.

Para ello, establecieron diferentes planes para ir implantando progresivamente este método, tomando siempre como referencia el plan sueco, que realmente fue pionero en un proyecto a largo plazo mucho más ambicioso. La clave del método alemán es centrarse en el acoplador de energía expandible, que permite a los camiones, que son los primeros en usar esta energía, cambiar las fuentes de alimentación con un motor diésel cuando sea necesario.

La facilidad para realizar esta acción permite, por ejemplo, adelantar a otros vehículos más lentos si es necesario, volviendo a conectarse a la red eléctrica con normalidad. Con eso en mente, el gobierno alemán lanzó proyectos paralelos:

  • Uno de ellos se basa en la instalación de un total de diez kilómetros de red eléctrica en una carretera nacional muy próxima a Frankfurt.
  • Otra es desarrollar tres apartados diferentes para realizar diversas pruebas sobre el funcionamiento y la eficacia del método.

El objetivo, además de ser ecológico, es crear rutas entre los lugares de descarga de la mercancía con los lugares de destino y distribución.

e-RoadArlanda: autopistas eléctricas en Suecia

Como ya hemos mencionado, el país nórdico fue el primero en lanzar sus planes y de una manera más ambiciosa, pues su idea de mejorar el panorama ecológico pasa por:

  • Reducir las emisiones de dióxido de carbono hasta en un 70 % desde el inicio hasta dos décadas después.
  • Eliminar por completo el uso de combustibles fósiles en 23 años.

Siendo los pioneros de este método, atravesaron la problemática de los vehículos eléctricos para lograr la autonomía, como se explica en una de las ventajas de los ferrocarriles eléctricos.

En Suecia, el número de tramos de carretera asciende a un total de medio millón de kilómetros, y las estimaciones para vehículos híbridos de conducción totalmente autónoma apuntan a que se necesitarían un total de 200.000, reduciendo la instalación de raíles eléctricos a poco menos del número total de kilómetros. . Lo cierto es que el plan se implementó con éxito en un tramo de dos kilómetros, que conecta el aeropuerto con un gran centro de distribución.

Ahora ya sabes cómo funciona y cuáles son las ventajas del sistema para conectar eléctricamente el mundo a través de carreteras. Un impulso a favor de la ecología y una mayor optimización y autonomía de los vehículos eléctricos, que permitirá avanzar hacia el futuro del transporte.

El artículo que observé se puso a disposición en la siguiente página, para más información contactar el mismo:

  • Web: https://www.emesa-m30.es/autopistas-electricas-como-funcan/

Elaborado por: Ing Néstor Luis Sánchez – Tw: @Néstor L.

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