Los principales aeropuertos del mundo muestran un desequilibrio entre capacidad de infraestructura y el orden en el sistema; Esta inestabilidad se debe a la falta de capacidad del aeropuerto para satisfacer la demanda de pasajeros y aviones. Demanda creciente cada año debido al mayor poder adquisitivo de la población y las diferentes alternativas / ofertas que ofrecen las aerolíneas.
Los operadores aeroportuarios buscan nuevas formas de resolver este problema cuando el aeropuerto alcance su capacidad máxima. Dado lo anterior, es necesario analizar la demanda de los diferentes procesos que se desarrollan en el aeropuerto: aviones, pasajeros, mercancías, vehículos; De ninguna manera infraestructura aeroportuaria Puede haber alcanzado su capacidad máxima, sin embargo, busca lograr un sistema equilibrado de procesos que el pasajero sigue desde la llegada al aeropuerto hasta el abordaje del avión; lo mismo ocurre con los procesos que sigue el avión desde el aterrizaje hasta el despegue.
El plan maestro del aeropuerto divide la infraestructura aeroportuaria en dos partes: (i) «lado de aire» de cara a la aeronave y (ii) «lado de tierra» de cara al pasajero; el diseño y dimensionamiento de ambos están enfocados a proporcionar la capacidad necesarios para el movimiento de aeronaves, pasajeros y mercancías; mientras genera el máximo confort para pasajeros, operadores y empleados.
FIGURA I. SISTEMA DE CAPACIDAD DEL AEROPUERTO PROPIA FUENTE
en el lado terrestre de un aeropuerto La capacidad es proporcionada por el adecuado diseño de la terminal de pasajeros y vías de acceso con estacionamiento de vehículos de acuerdo con las previsiones de demanda. Superada la referida demanda de pasajeros, el operador del aeropuerto ve la necesidad de mejorar / ampliar la infraestructura existente; Incrementar su capacidad, además de mejorar los procesos con una actitud más proactiva que satisfaga la percepción o expectativa del pasajero, desde el ingreso al aeropuerto hasta el embarque; todo con el objetivo de mejorar tu experiencia de viaje.
ILUSTRACIÓN II. SISTEMA DE CAPACIDAD DEL AEROPUERTO «CTÉ TERRE» FUENTE: ANONYMOUS
lado del aire del aeropuerto se realizan todas las actividades aeronáuticas, por lo que su dimensionamiento está asociado a las previsiones de tráfico aéreo; sin descuidar factores como el impacto en el medio ambiente, la seguridad operativa y la economía. Experiencias con sistemas de transporte aéreo muestran que las demoras que pueden ocurrir en el aeródromo se deben a la falta de capacidad de sus componentes: colas de aviones en la entrada a las pistas, demora en el desembarque de pasajeros por falta de estacionamientos para aeronaves en el aeropuerto. delantal.
ILUSTRACIÓN III. SISTEMA DE CAPACIDAD DEL AEROPUERTO «CTÉ TERRE» FUENTE: ANONYMOUS
El aumento de la capacidad de la zona de operaciones en una infraestructura existente no siempre se resuelve mediante una expansión física, ya que hay una falta de espacio; sin embargo, se puede realizar una reconfiguración geométrica del espacio en el caso de la plataforma. En el caso de la pista, una forma de maximizar su uso es restringir el uso de la aviación general, ya que las aeronaves utilizadas por este tipo de aviación son más pequeñas y menos equipadas que la aviación comercial.
Si se establece que la flota de aeronaves que opera en el aeropuerto es más homogénea en términos de tamaño, velocidades y características operativas; Habrá más precisión en las distancias de separación para despegues y aterrizajes de aviones, de esta forma se utiliza de manera más eficiente y optimiza la capacidad de la pista.
ILUSTRACIÓN IV. DISTANCIA ENTRE LA AERONAVE Y SU DISTRIBUCIÓN JUSTA EN EL ESPACIO FUENTE: ANONYMOUS
Una de las opciones más innovadoras es el uso de tecnología, que tiene como objetivo mejorar las prácticas operativas modelando cada uno de los procesos, tanto del “lado terrestre” como del “lado aéreo”; poder incrementar la capacidad de gestión del tráfico de la infraestructura en el corto y mediano plazo.
Un adecuado análisis de la demanda de transporte aéreo, pasajeros y carga es un elemento fundamental en la planificación y diseño de un infraestructura aeroportuaria. La realización de este análisis se describe adecuadamente en plan maestro del aeropuerto, donde se describen las necesidades actuales y futuras de infraestructura integrada con el medio ambiente y la planificación urbana.
Referencia: Documento 9184: manual de planificación del aeropuerto
Autor: Juan Carlos Cisneros Timoteo. Maestro de Máster en Aeropuertos: Diseño, Construcción y Mantenimiento por EADIC.
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