En el área de la construcción civil se realizan ensayos de laboratorio de materiales, obras de infraestructura de vital importancia que ayudan al desarrollo de cualquier país, principalmente en la tecnología de caminos de terracería, como autopistas, vías férreas y aeropuertos, así como como terraplenes, presas, estacas y algunos cimientos. En cada una de estas obras es necesario conocer el comportamiento de los suelos antes y después de su ejecución, por lo que se debe realizar un estricto control de laboratorio durante el proceso de construcción.
En Geotecnia, perteneciente al Departamento de Materiales de la División de Ciencias Básicas e Ingeniería de la Universidad Autónoma Metropolitana, actualmente se imparten tres cursos de ingeniería y un laboratorio, donde nueve ensayos se consideran fundamentales para determinar el tipo de material, así como la mecánica. comportamiento, de los suelos, para conocer su grado de compresibilidad y resistencia para soportar cargas estáticas y dinámicas tales como tamaño de grano, límites de Atterberg, peso específico relativo de los sólidos (Ss), compresión simple, compresión triaxial, consolidación, etc. Los datos proporcionados por estos análisis son utilizados por el Ingeniero para resolver varios problemas geotécnicos y así decidir lo relevante para cada obra en particular.
En este artículo se describen los ensayos que se pueden considerar imprescindibles a realizar sobre materiales susceptibles de ser utilizados en la tecnología de vías terrestres, ensayos que aportan los datos necesarios para conocer la calidad del suelo, la humedad óptima y poder calcular la grado de compactación, así como el comportamiento cuando ejerce sobre ella cargas dinámicas, parámetros que nos ayudan a dimensionar el espesor de las diferentes capas en las que se estructurará una obra vial, como cuerpo de terraplén, sótano, subbase, base y respaldo, en el caso de autopistas y aeropuertos, o subbalasto y balasto en vías férreas.
Para que el alumno que utilice este manual tenga una idea clara de la estructura de una estructura vial, ¡cómo! Las figuras a) yb) muestran la sección de una carretera y una vía férrea según las características necesarias que deben tener los materiales empleados en cada capa.
Feliz:
- Introducción
- Pruebas de índice para caminos de tierra y aceras
- materiales de terraza
- Prueba Proctor estándar (compresión dinámica)
- Patrón de Porter (compresión estática)
- Prueba de valor relativo de soporte estándar (VRS)
- Prueba Modificada de Valor Relativo de Soporte
- Obtención de Masa Volumétrica Seca In Situ (% compactación)
- prueba del valor del cemento
- Prueba de equivalencia de arena
- Prueba de desgaste de Los Ángeles
- prueba de envejecimiento acelerado
- Ensayo de contracción lineal
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Autores: René Domínguez Peña | Salvador Hernández Melgar | Pedro Martínez Mendoza | Fernando Almanza Hernández
Universidad Autónoma Metropolitana
Unidad Azcapolzalco
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