El puente Yavuz Sultan Selim (en turco: Yavuz Sultan Selim Köprüsü) es un puente para el tránsito ferroviario y automovilístico sobre el estrecho del Bósforo, al norte de dos puentes colgantes existentes en Estambul, Turquía. Originalmente se llamaba el tercer Puente del Bósforo (el Puente del Bósforo es el primer Puente del Bósforo y el Puente Fatih Sultan Mehmet el segundo Puente del Bósforo). Está a unos 5 km (3,1 millas) al norte del Puente del Bósforo. El puente está ubicado cerca de la entrada del Mar Negro al Estrecho del Bósforo, entre Garipçe en Sarıyer en el lado europeo y Poyrazköy en Beykoz en el lado asiático.
La ceremonia de inauguración tuvo lugar el 29 de mayo de 2013. El puente se abrió al tráfico el 26 de agosto de 2016.
Con 1056 pies (322 m), el puente es el puente colgante más alto del mundo. Es, después del viaducto de Millau, el segundo puente más alto del mundo de cualquier tipo. El puente es también uno de los puentes colgantes más anchos del mundo, con un ancho de 58,5 metros (192 pies).
El puente forma parte de la autopista North Marmara Highway proyectada de 260 km (160 millas) (en turco: Kuzey Marmara Otoyolu), que evitará las áreas urbanas de Estambul en el norte y conectará Kınalı, Silivri en el oeste y Paşaköy, Hendek en el este.
El puente de 58,4 metros de ancho (192 pies) se extiende por 2164 m (7100 pies) con un tramo principal de 1408 m (4619 pies). El tramo principal es el noveno puente colgante más largo del mundo.
Diseñado por el ingeniero suizo Jean-François Klein (director del proyecto) y el ingeniero estructural francés Michel Virlogeux de T-engineering (empresa de Ginebra), el puente es un puente mixto de ferrocarril y carretera. Tiene cuatro carriles y una vía férrea en cada sentido. La construcción fue realizada por un consorcio de la empresa turca İçtaş y la empresa italiana Astaldi, que ganó la licitación para la construcción de la estructura el 30 de mayo de 2012.
El costo presupuestado de la construcción del puente fue de 4500 millones de liras turcas (aproximadamente 2500 millones de dólares estadounidenses en marzo de 2013). ) Originalmente, la construcción estaba programada para completarse en 36 meses, y se esperaba que la fecha de apertura fuera a fines de 2015. El 29 de mayo de 2013, el primer ministro Erdoğan ordenó al equipo de administración de la construcción que completara la construcción en 24 meses y programó una fecha de apertura para mayo. 29 , 2015.
El peaje del puente se establece en el símbolo de la lira turca 8x10px.png9.90 entre las salidas de la autopista Odayeri y Paşaköy. Se espera que al menos 135.000 vehículos usen el puente diariamente en cada dirección. La ministra de Transportes y Comunicaciones, Binali Yildirim, dijo que del total del área a nacionalizar para el proyecto del puente, el 9,57% pertenecen a particulares, el 75,24% son forestales y el 15,19% restante ya pertenecen al Estado.
Los planes para un tercer puente del Bósforo fueron aprobados por el Ministerio de Transporte en 2012. La construcción del proyecto se adjudicó al consorcio İçtaş-Astaldi el 29 de mayo de 2012.
La construcción del puente comenzó oficialmente con la colocación de la primera piedra en una ceremonia celebrada el 29 de mayo de 2013, aniversario de la conquista de Constantinopla en 1453. A la ceremonia asistió el entonces Presidente del Estado, Abdullah Gül, Primer Ministro Recep Tayyip Erdoğan y muchos altos funcionarios. Erdoğan ordenó al equipo de gestión de la construcción que completara la construcción en un plazo de 24 meses, fijando la fecha de apertura para el 29 de mayo de 2015.
El trabajo se detuvo temporalmente en julio de 2013 cuando se descubrió que el sitio estaba en el lugar equivocado, pero solo después de que miles de árboles fueran derribados. La acción, anunciada en documentos presentados para un cambio de plan por el director general de la Autoridad Nacional de Carreteras, Mehmet Cahit Turhan, el 11 de junio de 2013, establece que «es oportuno cancelar el plan de construcción actual debido a la necesidad de revisión , que resultó de los cambios realizados en el diseño del diseño.
El ministerio y la empresa constructora negaron cualquier cambio en la ubicación del sitio de construcción.
Los precios de la tierra en las áreas del norte menos urbanizadas a ambos lados del Bósforo ya están aumentando en previsión de un auge de la urbanización gracias a la nueva conexión de agua, según Ekumenopolis, un documental de 2010 sobre la región. . Se ha cuestionado la eficacia del objetivo proclamado de reducir la congestión del tráfico, diciendo que «el plan es poco más que una artimaña para abrir terrenos para la construcción que durante mucho tiempo han estado protegidos por la ley».
Muchos consideran que los espacios verdes y los humedales en cuestión, que producen la mayor parte del agua potable de la ciudad, son «esenciales para la sostenibilidad ecológica y económica de Estambul, y la posible contaminación de las aguas subterráneas conduciría al colapso de la ciudad». , Erdoğan, entonces alcalde de Estambul, declaró que un tercer puente significaría “el asesinato de la ciudad”.
El 5 de abril de 2014, alrededor de las 21:00 hora local, ocurrió un accidente fatal durante los trabajos de construcción en la carretera que conecta el puente en el lado asiático del Bósforo cerca de Çavuşbaşı, Beykoz. Tres trabajadores murieron y otro resultó herido cuando cayeron de un andamio de 50 metros de altura mientras se vertía hormigón en un paso elevado.
El nombre del puente fue anunciado por el presidente Abdullah Gül durante la ceremonia de apertura como Puente Yavuz Sultan Selim, en honor al sultán otomano Selim I (c. 1470-1520), quien expandió el Imperio Otomano en el Medio Oriente y el Norte. África en 1514-1517 y obtuvo el título de Califa del Islam para la dinastía otomana después de la conquista de Egipto en 1517. Fue apodado Yavuz, tradicionalmente traducido al inglés como «stern», pero más cercano a «stern» o «implacable» en su significado.
La elección del nombre del puente provocó protestas de los alevíes en Turquía por el supuesto papel del sultán Selim I, apodado «el Oscuro» debido a su dureza en el gobierno, ejemplificado por la persecución otomana de los alevíes.
Después de la rebelión de Şahkulu (1511) en Anatolia y la batalla de Chaldiran (1514) en el noroeste de Irán, en la que los guerreros Qizilbash de los alevíes de Anatolia oriental (que se adhieren a la secta chiíta del Islam) se aliaron con Shah Ismail I de Safavid Persia , el victorioso Selim, ordenó la masacre de Qizilbash, a quienes consideraba traidores y herejes (ver también relaciones otomano-safávidas y guerras otomano-persa).
A la ceremonia de apertura del 26 de agosto de 2016 asistieron el primer ministro búlgaro, Boyko Borisov, el presidente bosnio de Bosnia y Herzegovina, Bakir Izetbegović, el presidente macedonio, Gjorge Ivanov, el rey de Bahréin, Hamad bin Isa Al Khalifa, y el presidente del autoproclamado Estado de Chipre del Norte, Mustafa. Akıncı. Además, asistieron a la ceremonia el Ministro Principal de Punjab (Pakistán) Shahbaz Sharif, el Viceprimer Ministro bosnio de Sandžak de Serbia Rasim Ljajić, el Primer Viceprimer Ministro de Georgia Dimitri Kumsishvili y altos funcionarios de Azerbaiyán. Pronunciaron discursos el presidente turco, Recep Tayyip Erdoğan, y el primer ministro, Binali Yildirim.
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