“Es conveniente que los materiales a utilizar sean fabricados industrialmente; aquí, el beneficio de la estandarización debería ser obvio para todos. Se recomienda adecuar en la medida de lo posible las cargas del proyecto, los métodos de análisis y los esfuerzos admisibles a un estándar que, para cierto tipo de obras, está estrictamente circunscrito, y para otras deja una gran libertad al proyectista. Se debe estandarizar la construcción y los métodos de construcción, los materiales, los sistemas de fabricación y los criterios de estabilidad.
cruz rústica
Ingenieros y torres de marfil
Las cargas sobre los puentes se dividen en cargas que actúan sobre la superestructura y cargas que actúan sobre la infraestructura.
- Cargas en la superestructura:
- cargas de gravedad : muerto, vivo e impacto.
- fuerzas longitudinales: variaciones de temperatura y fuerzas de sobrecarga.
- fuerzas laterales: viento, terremoto y fuerzas centrífugas.
- Las sobrecargas pueden ser:
- Cargas de vehículos como camión C 40-95, camión C32-95.
- cargas peatonales.
- Cargas en la subestructura.
- Las cargas que actúan sobre la subestructura de un puente son:
- cargas de gravedad: muerto (peso muerto), vivo (cargas de superestructura y cargas de subestructura).
- cargas laterales: viento, fuerzas sísmicas, fuerzas longitudinales de la superestructura, empuje de tierra, corrientes circulantes, fuerzas de origen térmico)
- Otros gastos: flotar.
- Las cargas que actúan sobre la subestructura de un puente son:
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Autor: Carlos Ramiro Vallecilla B.
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